El Radar: Historias, Aplicaciones, Características, Antenas, Tipos

El radar es un sistema de detección de objetos que utiliza ondas de radio para determinar el alcance, ángulo o velocidad de los objetos. Se puede utilizar para detectar aviones, naves, naves espaciales, misiles guiados, vehículos de motor, formaciones meteorológicas; y terreno. Un sistema de radar consiste en un transmisor que produce ondas electromagnéticas en el dominio de radio o microondas, una antena transmisora, una antena receptora (a menudo se utiliza la misma antena para transmitir y recibir) y un receptor y procesador para determinar las propiedades de los objetos. Las ondas de radio (pulsadas o continuas) del transmisor se reflejan en el objeto y regresan al receptor, dando información sobre su ubicación y velocidad.

Además es una manera efectiva de comunicación , que es aplicada sobre todo en periodismo de guerra, derivada por las transmisiones radiales que se generaban durante ese periodo de transitorio, donde muchas personas se veían involucradas.

el radar

Historia

Ya en 1886, el físico alemán Heinrich Hertz demostró que las ondas de radio podían ser reflejadas por objetos sólidos. En 1895, Alexander Popov, un instructor de física en la escuela de la Armada Imperial Rusa en Kronstadt, desarrolló un aparato usando un tubo más coherente para detectar rayos lejanos. Al año siguiente, agregó un transmisor de chispazos. En 1897, mientras probaba este equipo para la comunicación entre dos barcos en el Mar Báltico, tomó nota de un golpe de interferencia causado por el paso de un tercer barco. En su informe, Popov escribió que este fenómeno podría ser utilizado para detectar objetos, pero no hizo nada más con esta observación.

El inventor alemán Christian Hülsmeyer fue el primero en utilizar ondas de radio para detectar “la presencia de objetos metálicos distantes”. En 1904, demostró la factibilidad de detectar un barco en niebla densa, pero no su distancia del transmisor. Obtuvo una patente para su dispositivo de detección en abril de 1904 y más tarde una patente para una enmienda relacionada con la estimación de la distancia al barco. También obtuvo una patente británica el 23 de septiembre de 1904 para un sistema completo de radar, al que llamó telemobiloscopio.

Funcionaba con una longitud de onda de 50 cm y la señal de radar pulsada se creaba a través de una chispa. Su sistema ya utilizaba la clásica antena de trompeta con reflector parabólico y fue presentado a las autoridades militares alemanas en pruebas prácticas en los puertos de Colonia y Rotterdam, pero fue rechazado.

En 1915, Robert Watson-Watt utilizó la tecnología de la radio para avisar por adelantado a los aviadores y durante la década de 1920 dirigió el establecimiento de investigación del Reino Unido para lograr muchos avances utilizando técnicas de radio, incluyendo el sondeo de la ionosfera y la detección de relámpagos a largas distancias. A través de sus experimentos con rayos, Watson-Watt se convirtió en un experto en el uso de la radiogoniometría antes de pasar a la transmisión de onda corta. Requiriendo un receptor adecuado para tales estudios, le dijo al “chico nuevo” Arnold Frederic Wilkins que realizara una extensa revisión de las unidades de onda corta disponibles. Wilkins seleccionaría un modelo de la Oficina General de Correos después de notar la descripción de su manual de un efecto de “desvanecimiento” (el término común para interferencia en ese momento) cuando la aeronave volaba sobrevolando.

El radar completo evolucionó como un sistema pulsado, y el primer aparato elemental de este tipo fue demostrado en diciembre de 1934 por el estadounidense Robert M. Page, que trabajaba en el Laboratorio de Investigación Naval. Al año siguiente, el Ejército de los Estados Unidos probó con éxito un radar primitivo de superficie a superficie para apuntar los reflectores de las baterías costeras por la noche.

Durante la Segunda Guerra Mundial

  • Un desarrollo clave fue el magnetrón de cavidad en el Reino Unido, que permitió la creación de sistemas relativamente pequeños con resolución por debajo del metro. Gran Bretaña compartió la tecnología con EE.UU. durante la misión Tizard de 1940.
  • En abril de 1940, Ciencia Popular mostró un ejemplo de una unidad de radar que usaba la patente Watson-Watt en un artículo sobre defensa aérea. Además, a finales de 1941 Popular Mechanics tenía un artículo en el que un científico estadounidense especulaba sobre el sistema británico de alerta temprana en la costa este de Inglaterra y se acercaba a lo que era y cómo funcionaba.
  • La guerra precipitó la investigación para encontrar una mejor resolución, más portabilidad y más características para el radar, incluyendo sistemas de navegación complementarios como el Oboe utilizado por el Pathfinder de la RAF.

Aplicaciones

La información proporcionada por el radar incluye la orientación y el alcance (y por lo tanto la posición) del objeto desde el escáner del radar. Por lo tanto, se utiliza en muchos campos diferentes en los que la necesidad de tal posicionamiento es crucial. El primer uso del radar fue con fines militares: para localizar objetivos aéreos, terrestres y marítimos. Esto evolucionó en el campo civil en aplicaciones para aviones, barcos y carreteras.

radar

Aviación

  • En la aviación, las aeronaves pueden estar equipadas con dispositivos de radar que adviertan de la presencia de aeronaves u otros obstáculos en su trayectoria o que se aproximan a ella, muestran información meteorológica y ofrecen lecturas precisas de la altitud. El primer dispositivo comercial instalado en un avión fue una unidad Bell Lab de 1938 en algunos aviones de United Air Lines.
  • Las aeronaves pueden aterrizar con niebla en aeropuertos equipados con sistemas de aproximación asistida por radar controlados en tierra en los que la posición del avión es observada en las pantallas de radar por operadores que transmiten por radio instrucciones de aterrizaje al piloto, manteniendo la aeronave en una trayectoria de aproximación definida a la pista.
  • Los aviones de combate militares suelen estar equipados con radares aire-aire para detectar y apuntar a los aviones enemigos. Además, los aviones militares especializados más grandes llevan radares aéreos potentes para observar el tráfico aéreo en una amplia región y dirigir los aviones de combate hacia los objetivos.

Marina

  • Los radares marinos se utilizan para medir el rumbo y la distancia de los buques a fin de evitar colisiones con otros buques, para navegar y para fijar su posición en el mar cuando están dentro del alcance de la costa u otras referencias fijas, como islas, boyas y faros.
  • En puerto o en puerto, los sistemas de radar del servicio de tráfico de buques se utilizan para controlar y regular los movimientos de los buques en aguas concurridas.

Meteorología

  • Los meteorólogos usan radares para monitorear la precipitación y el viento. Se ha convertido en la principal herramienta para pronosticar el tiempo a corto plazo y vigilar el tiempo severo como tormentas eléctricas, tornados, tormentas invernales, tipos de precipitaciones, etc.
  • Los geólogos utilizan radares especializados de penetración en el suelo para cartografiar la composición de la corteza terrestre.
  • Las fuerzas policiales utilizan pistolas de radar para controlar la velocidad de los vehículos en las carreteras.
  • Los sistemas de radar más pequeños se utilizan para detectar el movimiento humano.
  • Ejemplos de ello son la detección de patrones de respiración para la monitorización del sueño y la detección de gestos de manos y dedos para la interacción con el ordenador.
  • La apertura automática de la puerta, la activación de la luz y la detección de intrusos también son comunes.

Características de la señal del radar

  • Un sistema de radar tiene un transmisor que emite ondas de radio llamadas señales de radar en direcciones predeterminadas.
  • Cuando estos entran en contacto con un objeto, normalmente se reflejan o se dispersan en muchas direcciones.
  • Pero algunos de ellos absorben y penetran en el objetivo hasta cierto punto.
  • Las señales de radar se reflejan especialmente bien en materiales de conductividad eléctrica considerable, especialmente en la mayoría de los metales, el agua de mar y el suelo húmedo.
  • Algunos de ellos permiten el uso de altímetros de radar.
  • Las señales de radar que se reflejan hacia el transmisor son las deseables para que el radar funcione. Si el objeto se mueve hacia o desde el transmisor, hay un ligero cambio equivalente en la frecuencia de las ondas de radio, causado por el efecto Doppler.
  • Los receptores de radar están generalmente, pero no siempre, en la misma ubicación que el transmisor.
  • Aunque las señales de radar reflejadas captadas por la antena receptora suelen ser muy débiles, pueden ser reforzadas por amplificadores electrónicos.
  • También se utilizan métodos más sofisticados de procesamiento de señales para recuperar señales de radar útiles.
  • La débil absorción de las ondas de radio por el medio a través del cual atraviesan es lo que permite a los radares detectar objetos a distancias relativamente largas, en las que otras longitudes de onda electromagnéticas, como la luz visible, la luz infrarroja y la luz ultravioleta, están demasiado atenuadas.
  • Los fenómenos meteorológicos como la niebla, las nubes, la lluvia, la nieve que cae y el aguanieve que bloquean la luz visible suelen ser transparentes a las ondas de radio. Ciertas radiofrecuencias que son absorbidas o dispersadas por el vapor de agua, las gotas de lluvia o los gases atmosféricos (especialmente el oxígeno) se evitan en el diseño de los radares, excepto cuando se pretende su detección.

Iluminación

  • El radar depende de sus propias transmisiones en lugar de la luz del Sol o de la Luna, o de las ondas electromagnéticas emitidas por los propios objetos, como las longitudes de onda infrarrojas (calor).
  • Este proceso de dirigir las ondas de radio artificiales hacia los objetos se llama iluminación, aunque las ondas de radio son invisibles al ojo humano o a las cámaras ópticas.

Reflexión

  • El brillo puede indicar reflectividad como en esta imagen de radar meteorológico de 1960 (del huracán Abby).
  • La frecuencia del radar, la forma del pulso, la polarización, el procesamiento de la señal y la antena determinan lo que puede observar.
  • Si las ondas electromagnéticas que viajan a través de un material se encuentran con otro material, teniendo una constante dieléctrica o diamagnética diferente de la primera, las ondas se reflejarán o se dispersarán desde el límite entre los materiales.
  • Generalmente suele ocurrir con mucha frecuencia en aviones y barcos.
  • El material absorbente de radar, que contiene sustancias resistivas y a veces magnéticas, se utiliza en los vehículos militares para reducir la reflexión del radar.
  • Esto es el equivalente radiofónico a pintar algo de color oscuro para que no pueda ser visto por el ojo por la noche.

Factores limitantes

el radar

Alturas del eco sobre el suelo

El haz del radar seguiría una trayectoria lineal en el vacío, pero en realidad sigue una trayectoria algo curva en la atmósfera debido a la variación del índice de refracción del aire, que se llama el horizonte del radar. Incluso cuando el rayo se emite paralelo al suelo, se elevará por encima de él a medida que la curvatura de la Tierra se hunde por debajo del horizonte. Además, la señal es atenuada por el medio que atraviesa y el haz se dispersa.

El alcance máximo de un radar convencional puede verse limitado por una serie de factores:

  • Línea de visión, que depende de la altura sobre el suelo. Esto significa que sin una línea de visión directa se bloquea la trayectoria del haz.
  • La gama máxima no ambigua, determinada por la frecuencia de repetición de impulsos.
  • El rango máximo no ambiguo es la distancia que el pulso podría viajar y regresar antes de que se emita el siguiente pulso.
  • Sensibilidad del radar y potencia de la señal de retorno calculada en la ecuación del radar.
  • Esto incluye factores tales como las condiciones ambientales y el tamaño (o sección transversal de radar) del blanco.

Ruido

El ruido se define como una fuente de variación interna que se transforma en señal aleatoria que se deriva de la unión de todos los elementos electrónicos.

  • Las señales reflejadas disminuyen rápidamente a medida que aumenta la distancia, por lo que el ruido introduce una limitación del alcance del radar.
  • El ruido de fondo y la relación señal/ruido son dos medidas diferentes del rendimiento que afectan al rendimiento de la gama. Los reflectores que están demasiado lejos producen muy poca señal para exceder el ruido de fondo y no pueden ser detectados.
  • La detección requiere una señal que supere el umbral de ruido en al menos la relación señal/ruido.
  • Los investigadores comprobaron que el ruido se manifiesta generalmente con las señales de eco recibidas en el receptor del radar, según vayan apareciendo las variaciones.
  • Cuanto más baja es la potencia de la señal deseada, más difícil es distinguirla del ruido.
  • El ruido de disparo es producido por electrones en tránsito a través de una discontinuidad, que ocurre en todos los detectores.
  • El ruido de disparo es la fuente dominante en la mayoría de los receptores. También habrá ruido de parpadeo causado por el tránsito de electrones a través de dispositivos de amplificación, que se reduce usando amplificación heterodina.
  • Otra razón para el procesamiento heterodino es que para el ancho de banda fraccionario fijo, el ancho de banda instantáneo aumenta linealmente en frecuencia.
  • Esto permite una resolución de rango mejorada. La única excepción notable a los sistemas de radar heterodinos (de conversión descendente) es el radar de banda ultraancha.
  • Aquí se utiliza un ciclo único, u onda transitoria, similar a las comunicaciones UWB, ver Lista de canales UWB.

Interferencia

  • Los sistemas de radar deben superar las señales no deseadas para poder centrarse en los objetivos de interés.
  • Estas señales no deseadas pueden proceder de fuentes internas y externas, tanto pasivas como activas.
  • La SNR se define como la relación entre la potencia de la señal y la potencia de ruido dentro de la señal deseada; compara el nivel de una señal deseada con el nivel de ruido de fondo (ruido atmosférico y ruido generado dentro del receptor).
  • Cuanto más alto sea el SNR de un sistema, mejor podrá discriminar los blancos reales de las señales de ruido.

Desorden

  • El desorden se refiere a ecos de radiofrecuencia (RF) devueltos por objetivos que no interesan a los operadores de radar.
  • Tales objetivos incluyen objetos naturales como la tierra, el mar y, cuando no se les asignan tareas con fines meteorológicos, precipitaciones (como lluvia, nieve o granizo), tormentas de arena, animales (especialmente aves), turbulencia atmosférica y otros efectos atmosféricos, como reflejos de la ionosfera, estelas de meteoritos y picos de granizo.
  • El desorden también puede ser devuelto por objetos artificiales como edificios y, intencionalmente, por contramedidas de radar como la paja.
  • Un poco de desorden también puede ser causado por una larga guía de onda de radar entre el transceptor de radar y la antena.
  • En un radar típico de indicador de posición en planta (PPI) con una antena giratoria, esto normalmente se verá como un “sol” o “ráfaga de sol” en el centro de la pantalla, ya que el receptor responde a los ecos de partículas de polvo y RF mal guiado en la guía de onda.
  • Ajustar la temporización entre el momento en que el transmisor envía un pulso y el momento en que se activa la etapa del receptor generalmente reducirá la ráfaga solar sin afectar la precisión del rango, ya que la mayoría de las ráfagas solares son causadas por un pulso difuso de transmisión reflejado antes de que salga de la antena.

Interferencias y engaños en el radar

  • El bloqueo del radar se refiere a las señales de radiofrecuencia procedentes de fuentes ajenas al radar, que transmiten en la frecuencia del radar y, por lo tanto, enmascaran los blancos de interés.
  • La interferencia puede ser intencional, como con una táctica de guerra electrónica, o no intencional, como con equipos de operación de fuerzas amigas que transmiten usando el mismo rango de frecuencia.
  • La interferencia se considera una fuente de interferencia activa, ya que es iniciada por elementos fuera del radar y en general no relacionados con las señales de radar.
  • La interferencia es problemática para el radar, ya que la señal de interferencia sólo tiene que viajar en un sentido (del interferente al receptor del radar), mientras que los ecos del radar viajan en dos sentidos (radar-radar objetivo) y, por lo tanto, su potencia se reduce significativamente cuando vuelven al receptor del radar.
  • Por lo tanto, los interferentes pueden ser mucho menos potentes que sus radares atascados y aún así enmascarar eficazmente los objetivos a lo largo de la línea de visión desde el interferente hasta el radar (interferencias en el lóbulo principal).
  • Los interferentes tienen un efecto añadido de afectar a los radares a lo largo de otras líneas de visión a través de los lóbulos laterales del receptor de radar (interferencia de lóbulos laterales).
  • Por lo general, la interferencia en el lóbulo principal sólo puede reducirse estrechando el ángulo sólido del lóbulo principal y no puede eliminarse completamente cuando se enfrenta directamente a un interferente que utiliza la misma frecuencia y polarización que el radar.
  • La interferencia de los lóbulos laterales puede superarse reduciendo los lóbulos laterales de recepción en el diseño de la antena de radar y utilizando una antena omnidireccional para detectar e ignorar las señales que no son del lóbulo principal.

Otras técnicas contra interferencias son el salto de frecuencia y la polarización.

  • Procesamiento de la señal de radar
  • Medición de distancias
  • Tiempo de tránsito

Radar de pulso: Se mide el tiempo de ida y vuelta para que el pulso del radar llegue al blanco y regrese. La distancia es proporcional a este tiempo.

Radar de onda continua

  • Una forma de obtener una medición de distancia se basa en el tiempo de vuelo: transmitir un pulso corto de señal de radio (radiación electromagnética) y medir el tiempo que tarda la reflexión en regresar.
  • La distancia es la mitad del producto del tiempo de viaje de ida y vuelta (porque la señal tiene que viajar hacia el objetivo y luego de regreso al receptor) y la velocidad de la señal.
  • Dado que las ondas de radio viajan a la velocidad de la luz, la medición precisa de la distancia requiere una electrónica de alta velocidad.
  • En la mayoría de los casos, el receptor no detecta el retorno mientras se transmite la señal. Mediante el uso de un duplexor, el radar cambia entre transmisión y recepción a una velocidad predeterminada.
  • Un efecto similar también impone un rango máximo.
  • Para maximizar el rango, se deben utilizar tiempos más largos entre pulsos, lo que se conoce como tiempo de repetición de pulsos, o su frecuencia recíproca de repetición de pulsos

Modulación de frecuencia

  • Otra forma de radar de medición de distancia se basa en la modulación de frecuencia. La comparación de frecuencia entre dos señales es considerablemente más precisa, incluso con electrónica más antigua, que la temporización de la señal. Midiendo la frecuencia de la señal de retorno y comparándola con la original, la diferencia puede medirse fácilmente.
  • Esta técnica se puede utilizar en el radar de onda continua y a menudo se encuentra en los altímetros de radar de aviones. En estos sistemas, una señal de radar “portadora” se modula en frecuencia de forma predecible, variando normalmente hacia arriba y hacia abajo con un patrón de onda sinusoidal o de diente de sierra en las frecuencias de audio.
  • La señal es entonces enviada desde una antena y recibida en otra, típicamente localizada en la parte inferior de la aeronave, y la señal puede ser continuamente comparada usando un simple modulador de frecuencia de batido que produce un tono de audiofrecuencia a partir de la señal devuelta y una porción de la señal transmitida.
  • Dado que la frecuencia de la señal está cambiando, en el momento en que la señal regresa a la aeronave, la frecuencia de transmisión ha cambiado. El desplazamiento de frecuencia se utiliza para medir la distancia.
  • Otra ventaja es que el radar puede funcionar eficazmente a frecuencias relativamente bajas. Esto fue importante en el desarrollo temprano de este tipo cuando la generación de señal de alta frecuencia era difícil o costosa.
  • El radar terrestre utiliza señales FM de baja potencia que cubren una gama de frecuencias más amplia.
  • Las múltiples reflexiones son analizadas matemáticamente para cambios de patrones con múltiples pasadas creando una imagen sintética computarizada. Se utilizan efectos Doppler que permiten detectar objetos de movimiento lento y eliminar en gran medida el “ruido” de las superficies de los cuerpos de agua.

Medición de velocidad

radar

  • La velocidad es el cambio en la distancia a un objeto con respecto al tiempo. Así, el sistema existente para medir la distancia, combinado con una capacidad de memoria para ver dónde estaba el último objetivo, es suficiente para medir la velocidad.
  • En un tiempo, la memoria consistía en un usuario que hacía marcas de lápiz de grasa en la pantalla del radar y luego calculaba la velocidad utilizando una regla de cálculo.
  • Los sistemas modernos de radar realizan la operación equivalente más rápido y con mayor precisión usando computadoras.
  • Si la salida del transmisor es coherente (sincronizada en fase), existe otro efecto que puede utilizarse para realizar mediciones de velocidad casi instantáneas (no se requiere memoria), conocido como efecto Doppler.
  • La mayoría de los sistemas de radar modernos utilizan este principio en los sistemas de radar Doppler y Doppler de pulsos (radar meteorológico, radar militar).
  • El efecto Doppler sólo es capaz de determinar la velocidad relativa del objetivo a lo largo de la línea de visión desde el radar hasta el objetivo.
  • Cualquier componente de la velocidad del objetivo perpendicular a la línea de visión no puede determinarse utilizando únicamente el efecto Doppler, pero puede determinarse siguiendo el acimut del objetivo a lo largo del tiempo.

Diseño de antenas

Las señales de radio emitidas desde una sola antena se extenderán en todas las direcciones, y de la misma manera una sola antena recibirá señales por igual desde todas las direcciones.

  • Esto deja al radar con el problema de decidir dónde está localizado el objeto objetivo.
  • Los primeros sistemas tendían a utilizar antenas de radiodifusión omnidireccionales, con antenas de receptor direccionales que apuntaban en varias direcciones.
  • Por ejemplo, el primer sistema que se desplegó, Chain Home, utilizó dos antenas rectas en ángulos rectos para la recepción, cada una en una pantalla diferente.
  • El máximo retorno se detectaría con una antena en ángulo recto con respecto al blanco, y un mínimo con la antena apuntando directamente hacia él (end on).
  • El operador podía determinar la dirección hacia un objetivo girando la antena para que una pantalla mostrara un máximo mientras que la otra mostrara un mínimo.
  • Una limitación seria con este tipo de solución es que la emisión se envía en todas las direcciones, por lo que la cantidad de energía en la dirección que se está examinando es una pequeña parte de la transmitida.
  • Para obtener una cantidad razonable de potencia en el “objetivo”, la antena de transmisión también debe ser direccional.

Antena parabólica

Los sistemas más modernos utilizan un “plato” parabólico orientable para crear un haz de radiodifusión estrecho, normalmente utilizando el mismo plato que el receptor. Estos sistemas a menudo combinan dos frecuencias de radar en la misma antena para permitir la dirección automática o el bloqueo del radar.

Los reflectores parabólicos pueden ser parábolas simétricas o parábolas estropeadas:

  • Las antenas parabólicas simétricas producen un haz “lápiz” estrecho en las dimensiones X e Y y, en consecuencia, tienen una mayor ganancia.
  • El radar meteorológico NEXRAD Pulse-Doppler utiliza una antena simétrica para realizar exploraciones volumétricas detalladas de la atmósfera.
  • Las antenas parabólicas estropeadas producen un haz estrecho en una dimensión y un haz relativamente ancho en la otra.
  • Esta característica es útil si la detección de objetivos en una amplia gama de ángulos es más importante que la localización de objetivos en tres dimensiones.
  • La mayoría de los radares de vigilancia 2D utilizan una antena parabólica estropeada con un haz azimutal estrecho y un haz vertical ancho.
  • Esta configuración del haz permite al operador del radar detectar una aeronave en un acimut específico pero a una altura indeterminada.
  • Por el contrario, los denominados radares “nodder” de detección de altura utilizan una antena parabólica con un haz vertical estrecho y un haz azimutal ancho para detectar una aeronave a una altura específica pero con una precisión azimutal baja.

Antena radar de vigilancia

Tipos de escaneo

Escaneo primario: Técnica de exploración por la que se desplaza la antena de la antena principal para producir un haz de exploración; por ejemplo, exploración circular, exploración sectorial, etc.

Escaneo secundario: Técnica de exploración en la que la alimentación de la antena se desplaza para producir un haz de exploración, por ejemplo, exploración cónica, exploración de sector unidireccional, conmutación de lóbulos, etc.

Palmer Scan: Técnica de exploración que produce un haz de exploración moviendo la antena principal y su alimentación. Un Escaneo Palmer es una combinación de un Escaneo Primario y un Escaneo Secundario.

Escaneo cónico: El haz del radar se gira en un pequeño círculo alrededor del eje de “puntería”, que apunta al objetivo.

Moduladores de radar

Los moduladores actúan para proporcionar la forma de onda del impulso de RF. Hay dos diseños diferentes de moduladores de radar:

  • Interruptor de alta tensión para osciladores de potencia con teclas no coherentes.
  • Estos moduladores consisten en un generador de pulsos de alto voltaje formado por un suministro de alto voltaje, una red de formación de pulsos y un interruptor de alto voltaje como un tiratrón.
  • Generan pulsos cortos de energía para alimentar, por ejemplo, el magnetrón, un tipo especial de tubo de vacío que convierte la corriente continua (usualmente pulsada) en microondas.
  • Esta tecnología se conoce como energía pulsada. De esta manera, el pulso transmitido de la radiación RF se mantiene a una duración definida y generalmente muy corta.
  • Mezcladores híbridos, alimentados por un generador de forma de onda y un excitador para una forma de onda compleja pero coherente. Esta forma de onda puede ser generada por señales de entrada de baja potencia/baja tensión.
  • En este caso, el transmisor de radar debe ser un amplificador de potencia, por ejemplo, un klystron o un transmisor de estado sólido. De esta manera, el pulso transmitido es intrapulso-modulado y el receptor del radar debe utilizar técnicas de compresión de pulso.

Referencias

Oficina de traducciones (2013). “Definición de radar”.

McGraw-Hill diccionario de términos científicos y técnicos / Daniel N. Lapedes, editor en jefe. Lapedes, Daniel N. New York ; Montreal ; McGraw-Hill, 1976. xv], 1634, A26 p.

 “ABREVIATURAS y ACRÓNIMOS”. Navy dot MIL. Marina de los Estados Unidos. Recuperado el 9 de enero de 2017.

 “Sistemas de Radar de Corto y Pequeño Alcance”. Base de Red CRC. Recuperado el 9 de enero de 2017.

 Liu, Liang; Popescu, Mihail; Skubic, Marjorie; Rantz, Marilyn; Yardibi, Tarik; Cuddihy, Paul (2011). “Detección automática de caídas basada en la señal de movimiento del radar Doppler”. IEEE PervasiveHealth.

 Kostenko, A. A. A., A. I. Nosich, e I. A. Tishchenko, “Radar Prehistory, Soviet Side,” Proc. of IEEE APS International Symposium 2001, vol.4. p. 44, 2003

 “Christian Huelsmeyer, el inventor”. radarworld.org.

 Patente DE165546; Verfahren, um metallische Gegenstände mittels elektrischer Wellen einem Beobachter zu melden.

 Verfahren zur Bestimmung der Entfernung von metallischen Gegenständen (Schiffen o. dgl.), deren Gegenwart durch das Verfahren nach Patent 16556 festgestellt wird.

Compartir es sinónimo de bondad. Sé bondadoso

Licda. En Comunicación Social, mención Comunicación y Desarrollo con 16 años en el ejercicio del periodismo, ahora Redactora Web Maracay- Venezuela

Deja un comentario